Hij was lange tijd ‘tergend dichtbij’ als we de Lexus-reclames mochten geloven, maar nu is hij er dan al even, de CT 200h, Lexus’ 14%-bijtelling-verkooptopper. Voor de DF-er die naast z’n leuke speeltje voor het weekend, zakelijk groen en goedkoop wil rijden.

Dat de CT 200h een succes is mag duidelijk zijn. Nog voordat iemand de auto in het echt gezien had waren er in Nederland al ruim 1.000 orders getekend. Sinds 1 maart is hij te vinden in de showrooms en de teller staat nu dan ook al op ruim 2.000 orders. Boven verwachting aangezien Lexus zelf ingezet had op 1.500 auto’s voor geheel 2011. Even ter vergelijking, normaal doet Lexus zo’n 700 auto’s op jaarbasis, in totaal. De CT 200h is daarmee een enorm belangrijke auto voor het Japanse merk.

Wat de auto in Nederland zo populair maakt is natuurlijk de 14% bijtelling die hij heeft. Zakelijk is het daarmee een prachtig alternatief voor bijvoorbeeld de wat saaiere Toyota Prius en de nog saaiere Honda Insight. Dankzij de fiscale voordelen is de groei van hybride auto’s in Nederland enorm groot. Kijkend naar de cijfers, dan valt te zien dat er een verviervoudiging heeft plaatsgevonden in de verkoop van 2010 ten opzichte van 2008. Dit jaar wordt verwacht dat er ruim 40.000 hybrides over de toonbank gaan.

Lexus is met de CT het eerste merk dat met een hybride in het premium C-segment komt. De markt waar vooral de BMW 1-serie en Audi A3 de dienst uitmaken. Lexus hoopt met de zuinige full-hybrid een stuk van de markt te kapen. Een goede en mooie auto, die ondersteund wordt door het Red Carpet Treatment moet daarvoor gaan zorgen. Red Carpet Treatment wil zeggen dat er een haal- en brengservice is, of dat er gratis vervangend vervoer wordt verzorgd op het moment dat de auto een servicebeurt nodig heeft. Lexus deed dit al langer met de overige modellen, maar is in dit segment uniek met deze manier van werken. Ook al rij je met een ‘CT-tje’, daar kijkt men bij de Lexusdealer dus niet anders naar.

Lees hier het gehele artikel!

Voor Porsche Scene Live ben ik in gesprek gegaan met de eigenaar van een schitterende rode Carrera GTS Clubsport, pas net in z’n collectie, maar nu al één van de pareltjes. Over twee weken het hele verhaal achter deze rode Carrera GTS in de nieuwste Porsche Scene Live.

Een schitterende selectie van sportwagens uit de jaren ’40, ’50, ’60 en ’70 waren met volle vaart aan de slag op de wegen rondom Willemstad, Numansdorp en Oud-Beijerland. Eigenlijk kwam ik er bij toeval achter dat de rallye hier langs kwam. Bij de brug van Willemstad stonden een aantal van de deelnemers tegelijk met mij te wachten tot de slagbomen weer omhoog gingen. Direct ben ik door gereden naar vriend en mede auto-gek Chris van Schoonhoven, en hebben we, gewapend met onze camera’s, de deelnemers langs de route opgezocht.

Hieronder een selectie van de foto’s die ik zaterdag schoot.

Met gemengde gevoelens nam ik de sleutels in ontvangst van de verkoper van Lexus Breda. Ik kon toch niet de Prius uit mijn hoofd krijgen. Binnen enkele meters ben je die gedachte echter direct kwijt. Een paar bochten sturen en je voelt direct dat dit geen Prius is. Sturen doet de CT200h namelijk erg goed. Veel communicatie en veel gevoel, iets dat ik nog niet eerder bij een dergelijke auto had gevoeld. Hij doet niet onder voor een A3 of Focus qua sturen.

Doordat ik de auto twee dagen heb kunnen proeven heb ik me een goed beeld van deze nieuwe hybride kunnen vormen. Een volledige rijtest zal zeer binnenkort op Driving-Fun te vinden zijn. Voor nu nog even een mooi sfeerplaatje.

Oké, ik zal het direct maar opbiechten, het is natuurlijk in scene gezet. In dit geval voor een artikel voor Porsche Scene Live. Om het unieke evenement van Porsche Gelderland aandacht te geven ben ik in de avond/nacht van zaterdag bezig geweest met het fotograferen van de collectie in Heteren. Niet met het doel om alle auto’s in beeld te brengen, dat had ik immers al bij daglicht gedaan, maar nu om een mooie sfeerreportage te maken in een volledig verlaten en uitgestorven showroom. Samen met goede vriend Chris van Schoonhoven en gewapend met een zaklamp hebben we ons vermaakt tussen alle unieke auto’s.

Hieronder een kleine impressie. Het gehele artikel en de fotoserie is te zien in de komende Porsche Scene die dit weekend in de winkel zal liggen.

Voor Driving-Fun was ik vandaag aanwezig bij de Nederlandse presentatie van de McLaren MP4-12C, de auto die het Engelse merk na de F1 weer op de kaart moet zetten. En wat mij betreft krijgen ze daarvoor alle ruimte, want wat een bijzonder gave auto is dit. Naast de vertegenwoordigers voor de Benelux waren er vandaag ook heren vanuit Woking, waar de auto gebouwd wordt, aanwezig. Door één van hen, Dean Bickham, ben ik helemaal op de hoogte gebracht van alle ‘ins and outs’ van dit nieuwe speeltje.

De auto is gebouwd in de windtunnel en dat zie je ook echt, vorm volgt functie, zowel in het interieur als aan de buitenkant. Opvallende zaken aan de auto zijn onder andere de fenomenale zitpositie en de versnellingsbak die met flippers achter het stuurwiel wordt bediend. Deze heeft een extra feature die je moet vergelijken met de ontspanknop van een camera. Half indrukken is scherpstellen, dat doe je met de flippers ook. Raak je ze half aan, dan registreert de bak dat en zet de versnelling alvast klaar, zo kan er nog sneller geschakeld worden. Wat ook een mooie feature is, is de set van drie camera’s. In de voorbumper, achterbumper en tussen de hoofdsteunen in het plafond zitten kleine HD camera’s. Deze registreren alles wat je op het circuit doet en werken samen met de datalogger. Zo kan je thuis alles nakijken, zowel in grafiekvorm als in beeld. T.z.t. komt McLaren ook nog met een online community zodat MP4-12C rijders hun gegevens en beelden kunnen delen en vergelijken.

Persoonlijk vind ik het een erg fraaie auto, die op de foto niet echt tot z’n recht komt, maar in werkelijkheid echt prachtig is. Sowieso ben ik meer iemand die onder de indruk raakt van auto’s die naar functie zijn ontwikkeld. Deze auto is daar een perfect voorbeeld van. Vele uren zijn in de eigen windtunnel doorgebracht en hebben hem gemaakt tot de supersporter die het nu is. De 12 in de typeaanduiding staat voor een interne schaal die de technici aan hun modellen geeft. De MP4 krijgt dezelfde waarde als dat men de McLaren F1 zou geven. De MP4 is echter veel ruimer inzetbaar. Het is een prima daily driver maar als je aan de knoppen op de middenconsole draait, wordt het een echt messcherpe supercar. Een score van 12 dus, er komt nog een model boven en onder de MP4 in de komende jaren. Tot hoever de schaal rijkt en wat voor waarde de geestelijk opvolger van de F1 krijgt kon ik helaas niet ontfutselen. Wel kreeg ik na voorzichtig aandringen eruit dat er nog een soort Clubsport versie komt en dat ook een open versie tot de mogelijkheden behoort.

Genoeg besproken, helaas heb ik namelijk niet kunnen rijden, of dat ooit nog eens mogelijk wordt zal de toekomst uitwijzen, ik ben al aan het duimen! Nu eerst de foto’s van vandaag.

De C4 L is niet zo maar een 964, eigenlijk is het niet echt een 964. Oke, hij heeft de looks van een Carrera 4 van 1989, maar onderhuids is het een heel ander verhaal. Aandrijving van de 959, versnellingsbak van de 953, remmen die afstammen van de 917 en nog veel meer onderdelen geleend uit het grote magazijn van Porsche. Verwar de C4 L niet met de Carrera RS die een jaar later uitgebracht werd, de auto’s hebben vrijwel niets met elkaar te maken. En met een prijs van DM 325.000 voor de C4 L destijds kocht je trouwens 2 964 RS’en.

Deze Speedgeld Leichtbau is de enige C4 L die in het geel is uitgevoerd. Het is de auto met chassisnummer #964-018. Dat is ook direct het gehele nummer. Normaliter te kort voor een straattoelating, maar, deze auto is nog unieker dan die andere 21. Deze heeft namelijk wel een straattoelating gekregen. Mede daarom ging ik met dit unieke historische meesterwerk op pad.

Lees alles over mijn ervaring met deze Carrera 4 Leichtbau en de achtergronden van het model in de volgende Porsche Scene Live, die vanaf volgende week in de winkels ligt. Wil je deze auto trouwens zelf bekijken, hij staat komend weekend ook bij de grote jubileum-show van Porsche Centrum Gelderland.

In totaal zullen er 1.500 boeken gedrukt gaan worden. Er is echter niet één omslag, maar er zijn er meerdere. Er kan worden gekozen uit oranje, blauw, rood, groen en geel. Op de foto’s is echter ook een bruine te zien. Deze cocoa-bruine omslag is bedoeld voor de eigenaren van één van de vijf speciale Porsche 997 PCG-5 edition’s. Deze in Schieffergrau met cocoa-bruin leder uitgevoerde auto is een speciale uitvoering voor het jubileum. Niet alleen een unieke auto dus, ook een uniek exemplaar van het jubileum boek.

Geniet van de mooie beelden van bijvoorbeeld de 911 SC/RS of de 356 Carrera GT Speedster, maar ook van moderne auto’s als de nieuwe 997 Speedster en de Boxster Spyder. Ze staan er allemaal tussen! Klik HIER om naar de website te gaan.

Naast de website kan je ook alles omtrent dit unieke evenement volgen op Twitter en op Facebook.

I.D. Dept is het bedrijf achter de ontwikkeling van het logo. Op fraaie wijze zijn alle logo’s van de verschillende Porsche modellen in een ’5′ verwerkt. Sowieso alle types die in het boek zullen verschijnen, maar natuurlijk ook de meeste andere illustere namen en getallen.

Binnenkort zal een speciale website, met daarop vele foto’s van de 50 unieke Porsche’s, online gaan. Ook daar zullen we het logo weer terug gaan zien. Uiteraard dan meer!