Voor Porsche Scene Live ben ik in gesprek gegaan met de eigenaar van een schitterende rode Carrera GTS Clubsport, pas net in z’n collectie, maar nu al één van de pareltjes. Over twee weken het hele verhaal achter deze rode Carrera GTS in de nieuwste Porsche Scene Live.

Met gemengde gevoelens nam ik de sleutels in ontvangst van de verkoper van Lexus Breda. Ik kon toch niet de Prius uit mijn hoofd krijgen. Binnen enkele meters ben je die gedachte echter direct kwijt. Een paar bochten sturen en je voelt direct dat dit geen Prius is. Sturen doet de CT200h namelijk erg goed. Veel communicatie en veel gevoel, iets dat ik nog niet eerder bij een dergelijke auto had gevoeld. Hij doet niet onder voor een A3 of Focus qua sturen.

Doordat ik de auto twee dagen heb kunnen proeven heb ik me een goed beeld van deze nieuwe hybride kunnen vormen. Een volledige rijtest zal zeer binnenkort op Driving-Fun te vinden zijn. Voor nu nog even een mooi sfeerplaatje.

Oké, ik zal het direct maar opbiechten, het is natuurlijk in scene gezet. In dit geval voor een artikel voor Porsche Scene Live. Om het unieke evenement van Porsche Gelderland aandacht te geven ben ik in de avond/nacht van zaterdag bezig geweest met het fotograferen van de collectie in Heteren. Niet met het doel om alle auto’s in beeld te brengen, dat had ik immers al bij daglicht gedaan, maar nu om een mooie sfeerreportage te maken in een volledig verlaten en uitgestorven showroom. Samen met goede vriend Chris van Schoonhoven en gewapend met een zaklamp hebben we ons vermaakt tussen alle unieke auto’s.

Hieronder een kleine impressie. Het gehele artikel en de fotoserie is te zien in de komende Porsche Scene die dit weekend in de winkel zal liggen.

Voor Driving-Fun was ik vandaag aanwezig bij de Nederlandse presentatie van de McLaren MP4-12C, de auto die het Engelse merk na de F1 weer op de kaart moet zetten. En wat mij betreft krijgen ze daarvoor alle ruimte, want wat een bijzonder gave auto is dit. Naast de vertegenwoordigers voor de Benelux waren er vandaag ook heren vanuit Woking, waar de auto gebouwd wordt, aanwezig. Door één van hen, Dean Bickham, ben ik helemaal op de hoogte gebracht van alle ‘ins and outs’ van dit nieuwe speeltje.

De auto is gebouwd in de windtunnel en dat zie je ook echt, vorm volgt functie, zowel in het interieur als aan de buitenkant. Opvallende zaken aan de auto zijn onder andere de fenomenale zitpositie en de versnellingsbak die met flippers achter het stuurwiel wordt bediend. Deze heeft een extra feature die je moet vergelijken met de ontspanknop van een camera. Half indrukken is scherpstellen, dat doe je met de flippers ook. Raak je ze half aan, dan registreert de bak dat en zet de versnelling alvast klaar, zo kan er nog sneller geschakeld worden. Wat ook een mooie feature is, is de set van drie camera’s. In de voorbumper, achterbumper en tussen de hoofdsteunen in het plafond zitten kleine HD camera’s. Deze registreren alles wat je op het circuit doet en werken samen met de datalogger. Zo kan je thuis alles nakijken, zowel in grafiekvorm als in beeld. T.z.t. komt McLaren ook nog met een online community zodat MP4-12C rijders hun gegevens en beelden kunnen delen en vergelijken.

Persoonlijk vind ik het een erg fraaie auto, die op de foto niet echt tot z’n recht komt, maar in werkelijkheid echt prachtig is. Sowieso ben ik meer iemand die onder de indruk raakt van auto’s die naar functie zijn ontwikkeld. Deze auto is daar een perfect voorbeeld van. Vele uren zijn in de eigen windtunnel doorgebracht en hebben hem gemaakt tot de supersporter die het nu is. De 12 in de typeaanduiding staat voor een interne schaal die de technici aan hun modellen geeft. De MP4 krijgt dezelfde waarde als dat men de McLaren F1 zou geven. De MP4 is echter veel ruimer inzetbaar. Het is een prima daily driver maar als je aan de knoppen op de middenconsole draait, wordt het een echt messcherpe supercar. Een score van 12 dus, er komt nog een model boven en onder de MP4 in de komende jaren. Tot hoever de schaal rijkt en wat voor waarde de geestelijk opvolger van de F1 krijgt kon ik helaas niet ontfutselen. Wel kreeg ik na voorzichtig aandringen eruit dat er nog een soort Clubsport versie komt en dat ook een open versie tot de mogelijkheden behoort.

Genoeg besproken, helaas heb ik namelijk niet kunnen rijden, of dat ooit nog eens mogelijk wordt zal de toekomst uitwijzen, ik ben al aan het duimen! Nu eerst de foto’s van vandaag.

De C4 L is niet zo maar een 964, eigenlijk is het niet echt een 964. Oke, hij heeft de looks van een Carrera 4 van 1989, maar onderhuids is het een heel ander verhaal. Aandrijving van de 959, versnellingsbak van de 953, remmen die afstammen van de 917 en nog veel meer onderdelen geleend uit het grote magazijn van Porsche. Verwar de C4 L niet met de Carrera RS die een jaar later uitgebracht werd, de auto’s hebben vrijwel niets met elkaar te maken. En met een prijs van DM 325.000 voor de C4 L destijds kocht je trouwens 2 964 RS’en.

Deze Speedgeld Leichtbau is de enige C4 L die in het geel is uitgevoerd. Het is de auto met chassisnummer #964-018. Dat is ook direct het gehele nummer. Normaliter te kort voor een straattoelating, maar, deze auto is nog unieker dan die andere 21. Deze heeft namelijk wel een straattoelating gekregen. Mede daarom ging ik met dit unieke historische meesterwerk op pad.

Lees alles over mijn ervaring met deze Carrera 4 Leichtbau en de achtergronden van het model in de volgende Porsche Scene Live, die vanaf volgende week in de winkels ligt. Wil je deze auto trouwens zelf bekijken, hij staat komend weekend ook bij de grote jubileum-show van Porsche Centrum Gelderland.

I.D. Dept is het bedrijf achter de ontwikkeling van het logo. Op fraaie wijze zijn alle logo’s van de verschillende Porsche modellen in een ’5′ verwerkt. Sowieso alle types die in het boek zullen verschijnen, maar natuurlijk ook de meeste andere illustere namen en getallen.

Binnenkort zal een speciale website, met daarop vele foto’s van de 50 unieke Porsche’s, online gaan. Ook daar zullen we het logo weer terug gaan zien. Uiteraard dan meer!

In de afgelopen weken ben ik druk geweest met het fotograferen van 50 unieke Porsche’s. Al deze auto’s zijn op eenzelfde wijze gefotografeerd in een zelfde setting. Voor mij als Porsche-gek natuurlijk een schitterende kans en één die ik dus ook met beide handen aangegrepen heb. Want ja, wanneer kan je nou Porsche’s als de 959, Carrera GT, 550 Spyder, 964 Leichtbau, 356 B 2000 GS, 911R, 911 SC/RS, GT2′s, GT3′s, RS’en etc. fotograferen. Bij deze foto’s wordt een schitterend boek gemaakt waarbij de auto’s in een layout worden geplaatst die helemaal past bij de tijdsgeest van de auto’s. Ook verschijnt er nog een speciale website en last but certainly not least, alle 50 auto’s zullen op 26 en 27 maart in Heteren te bewonderen zijn.

In de aankomende tijd zal ik af en toe wat foto’s van enkele speciale modellen op mijn blog plaatsen. Nu zijn hieronder het persbericht dat Pon vandaag naar buiten bracht en de bijbehorende foto’s te vinden.

_____________________________________________________________________________

Exclusieve expositie, Limited Edition van de 911 én een speciaal IWC horloge

Jubileum in stijl: vijf jaar Porsche Centrum Gelderland

Leusden, 8 maart 2011 – Porsche Centrum Gelderland in Heteren bestaat vijf jaar en viert dat op spectaculaire wijze. In het weekeinde van 26 maart is de toch al indrukwekkende showroom gevuld met maar liefst 50 exclusieve Porsche modellen uit het verleden én heden. Ter ere van het jubileum heeft Porsche Exclusive bovendien een zeer speciale versie van de 911 ontwikkeld. Deze Limited Edition is in een oplage van vijf exemplaren beschikbaar. Voor de liefhebbers van ander bijzonder mechaniek is er – eveneens in een oplage van vijf stuks – het speciale IWC Big Pilot horloge.

De festiviteiten rond het vijfjarige bestaan van Porsche Centrum Gelderland concentreren zich in het weekeinde van 26 maart aanstaande. Dan verandert de toch al exclusieve showroom van het bedrijf voor even in een nog exclusiever museum. Er worden in totaal 50 zeer bijzondere Porsche-modellen, allen uit privé collecties, tentoongesteld waaronder een 356 PRE A Cabrio uit 1953, een 550 Spyder (1955), een 911 RS Homologatiemodel (1973) en een originele politie Porsche uit 1983. Daarnaast van de partij: alle typen Speedsters en RS’en, een fraaie 959 (1986), een 928 CS (1987) en natuurlijk de inmiddels legendarische Carrera GT (2004). Nooit eerder stonden in één Nederlandse showroom zo veel bijzondere en historische Porsches bij elkaar.

Bijzondere Limited Editions

Ter gelegenheid van het eerste lustrum van Porsche Centrum Gelderland heeft Porsche Exclusive (de ‘maatwerkafdeling’ van Porsche AG) een bijzondere editie van de legendarische 911 ontwikkeld. Dit model wordt in een oplage van vijf exemplaren geproduceerd. De Limited Edition wordt officieel onthuld tijdens het feestweekeinde. Elke jubileumversie heeft zijn eigen unieke nummer. Dit nummer is terug te vinden op het dashboard en de dorpel van de auto. Om het jubileum ook op een andere manier kracht bij te zetten, is bovendien een speciale uitvoering van het IWC Big Pilot horloge ontwikkeld. Ook deze Limited Edition (totale oplage: vijf stuks) is voorzien van een speciale wijzerplaat met een opvallende verwijzing naar het 5-jarige jubileum. De achterzijde van het horloge valt op doordat het unieke nummer en het logo van Porsche Centrum Gelderland zijn ingegraveerd.

_____________________________________________________________________________

In 1994 één van de snelste auto’s op de markt en nu in een photoshoot en rijverslag hier en in de Porsche Scene. Deze schitterende Porsche 964 Turbo 3.6 is niet zomaar een Turbo. De kenners zullen direct zien dat zowel de voor als achterspoiler anders zijn en dat er air-intakes in de achterspatborden zitten (afkomstig van de 959). Daarnaast is de auto verder voorzien van opties die niet alledaags zijn. Deze Turbo 3.6 is één van de allerlaatste gebouwde 964′s, op hetzelfde moment werd de 993 ook al gebouwd. Deze specifieke auto is zo speciaal dankzij z’n aanpassingen die hij af-fabriek van Porsche Exclusive mee kreeg.

Lees er meer over in de Porsche Scene Live van maart ’11 die dit weekend in de winkel zal liggen. De fotoserie zal later volgen op mijn site en hier op de blog.

Dit is de Porsche 997 Carrera GTS. De 911 die het gat tussen de 911 Carrera S en de GT3 op moet vullen. De brede kont van de Carrera 4 maar wel achterwielaangedreven. In het interieur voorzien van veel alcantara en uiterlijk iets dikker aangezet.

Voor Porsche Scene ging ik samen met eindredacteur Rein de Ruiter op pad met deze witte GTS in de omgeving van een regenachtig Amersfoort. Ondanks het weer hebben we ons daar uitermate vermaakt en een prachtige fotoserie geschoten van deze fijne 911. Lees er meer over in de Porsche Scene Live van maart ’11 en natuurlijk zie je over enkele weekjes hier de gehele fotoreportage.

In november verscheen mijn artikel over deze drie Rennsport-Porsche’s in Porsche Scene Live. Nu is de photoshoot terug te vinden op mijn site. Daarnaast is ook het artikel in PDF te bekijken en te lezen voor diegene die in november z’n handen niet op de Porsche Scene heeft weten te liggen.

Direct naar de photoshoot of eerst het artikel lezen, geniet van de laatste drie luchtgekoelde Porsche RS’en.